Test Automapy 5.0.5 na telefonie HTC (PDA z GPS)

Dokładnie jest to model HTC P3470 z Windows Mobile i wbudowanym GPS. Telefon całkiem zgrabny choć nieco ciężki, nawigację ułatwia dotykowy ekran i rysik.

Rynek nawigacji w Polsce – jak jest podzielony?

Rynek nawigacji jest tak dynamiczny, że aż trudno go oszacować. Spróbuję jednak ogarnąć dane pojawiające się na temat tego ile w Polsce sprzedano systemów tego typu i kto z producentów ma jaki udział w rynku.

Na pierwszy ogień niech pójdzie miniony rok 2007. Szacunkowo sprzedano w nim od 180.000 do 300.000 urządzeń i systemów (to drugie w przypadku usług online i samych programów np. AutoMapa bez urządzenia). W porównaniu z latami poprzednimi, w których sprzedaż nie sięgała 100.000 szt. dynamika rynku jest ogromna!

Tworzenie społeczności w systemach nawigacyjnych

Rynek nawigacji rozwija się dynamicznie i razem z nim tworzy się społeczność użytkowników. Oczywiście każdy z producentów stara się aby społeczność tworzyła się wokół niego. Z kolei społeczności robią co mogą aby usuwać wszelkie bariery wymiany informacji. Kopiują i konwertują pliki pomiędzy systemami, wgrywają mapy jednego producenta do urządzeń innego. Co więcej klonują bazy danych gdy uważają, że ich przejęcie wiąże się z lepszym dla nich skutkiem. Najlepszym przykładem są bazy fotoradarów i POI.

GPS i nawigacja jest pomocą dla kierowcy, ale nie kieruje za nas

Wiadomo, że ludzie czasami zbyt łatwowiernie używają technologii. Na drodze jest możliwych wiele zdarzeń a nawigacja ma nam pomagać. Na pewno także na mapach cyfrowych jest i będzie sporo błędów i nie można ślepo im wierzyć. Jak nawigacja nam mówi “Za 50 metrów w lewo” to dobrze bo wiemy jak jechać, ale nie wiemy CZY można tak jechać. O tym powinny decydować warunki drogowe a nie nawigacja. Może być zakaz skrętu, zakaz wjazdu, objazd, droga bez przejazdu (po co w nią wjeżdżać?), remont, barierki przedzielające pasy ruchu i inne ograniczenia.

TomTom Map Share – na ile popularna i przydatna technologia

TomTom promuje swoją technologię Map Share dając w nagrodę nawet wycieczkę do Holandii dla dwóch osób! Nie ma tu nic dziwnego, każda firma się promuje. Jak więc działa ta technologia, że jest warta takich nagród? Użytkownik ma w samochodzie urządzenie TomTom nie podłączone do sieci (takich jest większość). Napotyka na zamkniętą ulicę i co robi? Zaznacza, że ulica jest nieprzejezdna dla samochodów. Później po powrocie do domu umieszcza urządzenie w czymś na kształt docking station i zgrywa dane do sieci. Tak, jak podaje TomTom zrobiono już 3 miliony razy.

Czy nawigacja jest opłacalna?

Chyba najwięcej można zaoszczędzić czasu i pieniędzy w zatłoczonym i zakorkowanym mieście. Przeprowadzę zatem kalkulację. Zakładam, że przeciętny samochód pali od 8 do 12 litrów na 100 km w mieście. Przeciętny Polak zarabia około 3.000 zł brutto czyli około 2.000 zł netto (do ręki). Godzin pracy w miesiącu jest przeciętnie ok. 170 (miesiące mają różną długość i różny jest układ dni wolnych). Z tego wynika, że przeciętnie za godzinę można zarobić około 12 zł do ręki. Samochód zaś spala na 100 km od 36 do 54 zł. Te wszystkie liczby są po to aby wyliczyć jakie oszczędności są dla przeciętnych Polaków warte świeczki.

TMC w Polsce – kiedy ruszy?

TMC służy przede wszystkim do informowania o utrudnieniach w ruchu np. korkach czy wypadkach. Jak to działa w Niemczech można przeczytać na łamach Auto Świata lub bardziej praktycznie na trasie także w Niemczech. Jak gęsta jest sieć nadajników tej informacji w Europie możemy się przekonać oglądając mapę. Z mapy widać wyraźnie, że system działa już prężnie w Czechach, a planowany jest na Węgrzech, Słowacji i Słowenii.  W Polsce ma zostać uruchomiony do końca tego roku. Testy miały się rozpocząć już w marcu 2008.

Przeliczanie współrzędnych GPS gdy jest to potrzebne

Przy okazji bardzo ciekawej dyskusji w sieci na temat fotoradarów Alferek podał współrzędne kilku z nich w układzie:

Dokładnie tu, czyli okolice Witkowa k. Gniezna:
N52 28.185 E17 41.165, 0,Fotoradar stały,FS,,
N52 26.907 E17 44.933, 0,Fotoradar stały,FS,,
N52 26.628 E17 45.730, 0,Fotoradar stały,FS,,

Oznaczanie na cyfrowych mapach stacji benzynowych z kiepskim paliwem

Oczywiście jak to każda kontrola może być złośliwa. Szczególnie jeśli dotyczy naszej stacji benzynowej i właśnie wykryła u nas fatalne paliwo. Czasami można także podejrzewać o nasłanie na nas kontroli przez naszych konkurentów. Jednak w interesie konsumentów jest takie informacje upubliczniać. Jednak lista stacji skontrolowanych jest długa i pewnie jak jesteśmy w trasie to nie bardzo nam się chce ją studiować szczególnie jeśli paliwo właśnie się nam kończy. Z drugiej strony te gorsze stacje przecież sobie same nie wystawią tablicy z napisem “U nas gorsze paliwo, ale za to taniej!”

Wyznaczanie trasy w Poznaniu w godzinach największego ruchu – tam i z powrotem

Poznań jest moim rodzinnym miastem i znam go dobrze. Poprzednio był tylko odcinek a dzisiaj cała trasa. Wszystko o godzinach 15-16 w dzień powszedni a więc w porze największego ruchu.

Start: Włodkowica 2, Poznań

Meta: Piotrowo 3, Poznań

Do porównań użyłem tras wyznaczanych przez: Google, Zumi, DoCelu, Targeo (AutoMapa) i NaviExpert. Przejazdy różniły się na tyle, że warto się temu przyjrzeć dokładniej.