Ukazała się nowa wersja systemu AutoMapa. Konsekwentnie rozbudowywane są mapy, nieco zgodnie z nazwą nawigacji. Dostępnych jest o wiele więcej miejscowości w wyglądzie 3D, uzupełniono także bazę punktów na mapie korzystając głównie z serwisu Miplo.pl.
Mnie zaciekawiła taka wzmianka: “Udoskonalona logika wyznaczania tras i wyświetlania map”. Szkoda, że nie podano więcej szczegółów, gdyż za tą drobną notatką może kryć się coś więcej. Dość ciekawą funkcją jest wyszukiwanie po kodzie pocztowym, ale wątpię czy będzie powszechnie stosowana.
Zupełnie nie rozumiem do czego może się przydać “możliwość wyświetlania na panelu pilota informacji o dwóch następnych manewrach jednocześnie”. Nawigacja przecież informuje głosowo o następnym manewrze a kierowca i tak ma sporo do roboty i nie bardzo ma czas patrzeć na ekran i szukać szczegółów następnych manewrów jak jeszcze nie wykonał bieżącego. Może jednak w tym jest jakaś metoda?
Kanał RSS wpisów
28 grudzień 2008 o 03:22 |
Informacja o następnym manewrze może się przydać gdy poruszamy się po wielopasmowych skrzyżowaniach i wykonujemy więcej niż 1 manewr. Wtedy trzeba odpowiednio wcześniej zająć odpowiedni pas nie tylko po skręcie, ale czasem też przed nim (aby ułatwić sobie manewrowanie).
Nawigacja powinna głosowo uprzedzić, jeśli w ciągu najbliższych 400m po jednym manewrze będzie następny manewr. Ale z drugiej strony taki dwuczęściowy komunikat jest bardzo długi i czasem irytuje (szczególnie gdy jest powtarzany tak jak w NE: 2km, 1km, 500m, 100m i 0m przed manewrem). Taki komunikat powinien więc pojawić się tylko raz lub dwa (np. przy 500m i 100m, zaś reszta komunikatów jednoczęściowa), a na ekranie przydała by się w tym czasie dodatkowa ikonka następnego manewru.
28 grudzień 2008 o 10:03 |
Jaki komentarz zawiera tekst:
“Wycinki Bloga Rafała Łożyńskiego » Archiwum Bloga » Nowa wersja AutoMapy – teraz 5.3 mówi:
28 grudzień 2008 @ 04:41
[...] http://ralphocean.wordpress.com/2008/12/27/nowa-wersja-automapy-teraz-53/ grudzień 28th, 2008 w Bez [...]” ?
Jedyną jego funkcją jest “wymiatanie” prawdziwych komentarzy z wykazu. Komu jest to potrzebne? Bo śledzącym ten blog z pewnością nie.
28 grudzień 2008 o 12:51 |
Bardzo mi przykro, ale usuwam te wpisy typu trackback ponieważ moim zdaniem psują logikę dyskusji i nic nie wnoszą. Panie Marianie – już raz zarzucał mi Pan, że usuwam komentarze i okazał się to filtr antyspamowy. Teraz także zostawiam Pana niezbyt przychylny dla mnie wpis co chyba jest dowodem, że nie usuwam komentarzy dla mnie niekorzystnych. Pozdrawiam Pana serdecznie.
28 grudzień 2008 o 15:08 |
Panie Rafale,
proszę nie brać wszystkiego do siebie. Wiedząc, że nie usuwa Pan wpisów napisałem uwagę zaadresowaną do Autora poprzedniego “komentarza”, nie do Pana. Usunięcie tego trackbacku jest z pewnością korzystne dla blogu i jego czytelników. Pozdrawiam i życzę wytrwałości w blogowaniu.
28 grudzień 2008 o 15:23 |
KiLoFF objaśnił ważny problem pilotowania w sytuacjach trudniejszych niż proste skrzyżowanie dróg. Warto dodać, że bardziej dopracowane systemy wykorzystują symbole graficzne oraz komunikaty głosowe jasno określające zachowanie na trasie: np. „trzymaj się lewej”, „trzymaj się prawej”, „odbij w prawo” itp. Systemem pod tym względem wręcz doskonałym jest Nav4All operujący precyzyjnymi symbolami i komunikatami nie pozostawiającymi wątpliwości jak jechać, mimo iż działa on jedynie w trybie strzałek, a komunikaty są rzadkie. Posiada on za to unikatową wśród nawigacji komórkowych funkcję asystenta pasa ruchu wyposażonego w symbole i komunikaty określające położenie i ilość pasów właściwych dla realizowanej trasy. Do tego potrzebne są jednak bardziej precyzyjne mapy zawierające informacje o pasach. Imagis ich chyba nie ma, EMapa ma. Zainteresowanym sugeruję przeprowadzenie symulacji trasy Katowice Francuska/Ceglana – Katowice Bocheńskiego/Gliwicka za pomocą Nav4All i porównanie z innymi systemami. Warto również obejrzeć trudniejszą część trasy (skrzyżowanie al. Górnośląskiej i Mikołowskiej) na stronie http://www.autopilot.pl.
Wracając do tematu komentarza: osobiście uważam, że w złożonych sytuacjach drogowych przy niewielkim ekranie komórki tryb strzałek jest bardziej przejrzysty niż tryb mapy lub 3D, a prezentacja następnego manewru nie stwarza żadnych problemów percepcyjnych. Tryb ten jest bardzo pożyteczną opcją wielu nawigacji komórkowych i to nie tylko dla kierowców po 50.
2 styczeń 2009 o 15:26 |
Przy okazji wejścia nowej wersji Automapy na wielu formach i bloga zawrzało.
Wiele osób twierdzi, że Automapa ma najlepsze pokrycie terenu i jest to najlepszy system nawigacji? Co o tym sądzicie?
3 styczeń 2009 o 11:18 |
Do novci wystarczy porównać kilka cyferek automapa samych dróg gruntowych posiada tyle co imagis dróg utwardzonych. Inna sprawa czy dane te zawierają błędy? I jaka jest dokładność map?
jeżeli ktoś posiada nową Automape niech sprawdzi czy w Białymstoku jest juz ulica ELIASZA bo w wersji 5.05 nie było a w NE tak.
12 styczeń 2009 o 13:59 |
Udało mi się wypróbować Automapę w nowej wersji. Jest ładna. Niestety, wydaje mi się, że niewiele się poprawiło jeżeli chodzi o układanie tras. Dalej preferowane są trasy głównymi drogami, co ma stanowczo zły wpływ na jakość. Uważam, że zamisat “bajerów”, Automapa powinna się skupić na poprawie jakości routingu. W porównaniu z konkurencją wypada to tak sobie. Ja zostanę przy NE czekając na lepsze trasy od Automapy.
14 styczeń 2009 o 21:38 |
“Dwa następne manewry” czasami się przydają, chociażby żeby zorientować się, jaką drogą chce nas poprowadzić nawigacja.