Spada sprzedaż klasycznych nawigacji GPS

Kilka tygodni temu pisałem o prognozach CHIPa na temat zmierzchu klasycznych nawigacji GPS. Tym razem czas na twarde dane. Jak podaje tygodnik CRN, sprzedaż na tym rynku spadła w 2010 roku wartościowo o 22%. Jako główny argument podaje się, że “zarówno w opinii dostawców, jak i analityków rynku, na słabsze wyniki sprzedaży GPS-ów wpłynęła konkurencja ze strony smartphonów“. Mamy zatem do czynienie z wyraźnym przełamaniem i zmianą nastawienia użytkowników. Rynek nawigacji nie jest jeszcze nasycony, a potrzeby zważywszy na liczbę robót drogowych będą w tym zakresie na pewno rosły. Stąd wniosek, że użytkownicy nadal kupują, ale już nie to samo co poprzednio. W tym kontekście niedawne przekroczenie przez NaviExperta liczby miliona użytkowników jeszcze bardziej podkreśla ten trend.

Becker wprowadził TMC do swoich urządzeń

Późno bo późno, ale Becker od maja wprowadził do swoich urządzeń TMC czyli zaawansowaną informację drogową. Ciekawe jest wyjaśnienie tak późnego wprowadzenia TMC: “Początkowo informacje o ruchu drogowym TMC były dostępne w Polsce jedynie na autostradach, więc wielu użytkowników mogło czuć rozczarowanie. Obecnie usługa działa bardzo dobrze w pełnym zakresie, dlatego też zostaje wprowadzona do nawigacji Becker“. Wydawało się jednak, że TMC u nas jest na tyle niezbędne, że nawet w ograniczonym zakresie byłoby przydane. Z drugiej jednak strony argumenty, że “w odróżnieniu od innych systemów przekazywania informacji o ruchu na drogach, transmisja danych TMC jest darmowa i nie wymaga podłączenia do Internetu przez modem lub Bluetooth” trącą jednak myszką. W końcu nie po to cały świat używa internetu, aby się od niego odcinać. TMC to bądź co bądź informacja punktowa i wybiórcza, choć często bardzo na czasie. Nie zastąpi jednak pełnego obrazu sytuacji oraz kompletnych danych o ruchu i prędkościach przejazdu na każdym odcinku drogi.

Chip wieszczy śmierć zwykłych nawigacji

Pod znamiennym tytułem “Żegnamy dedykowane nawigacje GPS” ukazał się na blogu CHIPa wpis zafascynowanego redaktora. Entuzjazm jest uzasadniony tym bardziej, że nawigacja odbywała się na siedmio-calowym ekranie Galaxy Taba. Moim zdaniem jednak tradycyjne nawigacje czyli dedykowane urządzenia nawigacyjne (PND) długo jeszcze będą sprzedawane, choć ich popularność będzie malała. Trendu w kierunku nawigacji online nie da się zatrzymać. Użytkownik preferuje aktualne mapy i dane i ruchu, a nie informacje historyczne z momentu ostatniej aktualizacji. Urządzenia dedykowane sprzedają się jeszcze siłą rozpędu, a ten jak wiadomo jest często większy niż się zdaje. Przyjrzałem się komentarzom do tego artykułu.

TomTom przekazuje dane policji i przeprasza za to

Wszystko zaczęło się niewinnie. TomTom chciał po prostu podreperować nieco swoje przychody i postanowił podzielić się posiadanymi przez siebie informacjami o ruchu z innym podmiotem, który był gotów za to zapłacić. Taka praktyka jest na rynku dość powszechna, gdyż dane o ruchu stanowią cenną wskazówkę między innymi przy planowaniu tras. W tym jednak przypadku partnerem firmy TomTom okazała się … policja! Przypadki współpracy w branży z policją są nawet w naszym kraju dość częste i chwalebne, jak choćby akcja związana z przejściami dla pieszych przy szkołach. Tu jednak chodziło o coś więcej. Co prawda dane przekazane policji przez firmę TomTom były anonimowe, ale dzisiaj nawet dziecko wie, że wiele rzeczy w sieci wycieka lub jest wykradane. I nie są to tak banalne informacje jak to, że Malinowski jechał autostradą 160 km/h i przekroczył prędkość o 20 km. Nie jest to godne pochwały, ale nikomu nic się nie stało i nie było to specjalnie niebezpieczne zważywszy, że w Niemczech nie ma często ograniczenia prędkości na autostradach w ogóle. Sony ostatnio zostało “ograbione” z pokaźnej liczby poufnych numerów kart kredytowych, a to już poważne zagrożenie powszechnej kradzieży pieniędzy. TomTom zdaje się nie wziął pod uwagę szerszego kontekstu sprawy. Na szczęście połapano się i przeproszono.