Automapa na Androida – w końcu jest wersja BETA

Prawie rok temu pisałem o możliwej wersji popularnej nawigacji na Androida. Co się odwlecze to nie uciecze i stało się! Producent wypuścił wersję BETA czyli bardzo zaawansowaną wersję do testów u klientów. Jest to widomy znak, że niebawem, zapewne w ciągu pojedynczych tygodni wersja trafi na rynek. Co prawda zapewnienia o sprzedaży w Android Market są z pewnością przesadzone, gdyż na razie przynajmniej Google nie umożliwia sprzedaży naszych rodzimych aplikacji w ten sposób. No chyba, że firma zacznie to robić przez zagranicznego pośrednika i kasować opłaty na przykład w EURO, ale nie bardzo chce mi się w to wierzyć. Przy okazji co zupełnie zrozumiałe wycofywane jest wsparcie dla wersji “dla najstarszych i przestarzałych już systemów mobilnych”.

Wysyp aplikacji nawigacyjnych na komórki

Lato i jesień tego roku to prawdziwa inwazja aplikacji nawigacyjnych na telefony komórkowe. MapaMapa ukazała się w wersji na Androida, Yanosik także, ale na iPhona. Dla Yanosika jest to swego rodzaju debiut. Do tej pory tylko ostrzegał przed radarami, teraz wyznacza już trasę. AutoMapa jest dostępna już na iOS w wersji kolejnej drugiej. Co więcej szykowana jest już wersja BETA systemu Yanosik na Androida oraz najnowszy mobilny system Microsoftu. Zapewne podobne prace trwają nad systemem AutoMapa. Wspomniałem tu tylko o rodzimych systemach, a przecież swoje robią również giganci. Wystarczy wspomnieć o premierze systemu Nokii na iPhone oraz Androida. Nokia wykonała o tyle ciekawy ruch, że udostępniła Nokia Maps w przeglądarce. Dzięki temu działa od razu na kilku systemach w tym także na BlackBerry.

I pomyśleć, że jeszcze rok, dwa lata temu sporo osób, także na tym blogu w komentarzach powątpiewało w ten właśnie kierunek rozwoju rynku.

Google Maps Navigation w Polsce i pierwsze impresje

Google Maps Navigation

To, że Google wejdzie do nas z usługą nawigacji było przesądzone. W zasadzie już od lat było wiadomo, że pójdą tą drogą. Mapy Google w warunkach licencji nie dopuszczały możliwości wykorzystania w celu nawigacji. Stąd od razu prawie pewność, że to pole zarezerwowane dla giganta. I stało się to co się miało stać. Mamy polską wersję nawigacji na system Android. Mamy to mało powiedziane. Każdy, kto ma ten system w swoim telefonie ma nawigację za darmo i szybko bo bez żadnych zbędnych instalacji. U mnie na Galaxy S (pierwsza wersja) i Android w wersji 2.2 (Froyo) wszystko przebiegło bezszmerowo. Wystarczyło zmienić język (miałem angielski) na ojczysty i nawet nie wiadomo jak pojawiły się polskie komunikaty głosowe. Oczywiście zostały wgrane, ale bez jakiegokolwiek pytania.

Czy AutoMapa to jedyna nawigacja, która uwzględnia remonty?

Ze sporym zdziwieniem przeczytałem ostatnio, że AutoMapa to jedyna nawigacja, która uwzględnia objazdy wynikające z remontów dróg. Informacja ta pochodzi bezpośrednio ze źródła i z ust szefa PR AutoMapy. Dość łatwo można jednak stwierdzić, że zdanie “Dlatego AutoMapa, jako pierwsza i jedyna do tej pory nawigacja, posiada dane o remontach polskich dróg” nie jest prawdziwe. Wystarczy wpisać do wyszukiwarki “nawigacja remonty” aby zobaczyć wyniki. Już na pierwszym ekranie wyników mamy nawigacje NaviExpert i NAVTO, które uwzględniają remonty dróg. Parafrazując wypowiedź z tego samego źródła “lider rynku powinien przodować w innowacyjnych rozwiązaniach” ale także nie powinien mijać się z prawdą. Warto walczyć tym co jest faktyczną przewagą, a nie informacją, która wprowadza użytkownika w błąd. Przecież i tak AutoMapa nadal będzie cenionym systemem przez wielu użytkowników, a przez nieprawdziwą informację może wiele stracić.

TomTom na Androida już wkrótce

TomTom zapowiedział wprowadzenie swojej nawigacji na system Android. Po niewątpliwym sukcesie aplikacji na iOS (iPhone i iPad) ten kierunek wydaje się oczywisty, tym bardziej, że Android już wyprzedził system Apple w liczbie dostępnych urządzeń. Dość jednak dziwnym posunięciem jest przechowywanie całej mapy w pamięci urządzenia i wykorzystywanie jego mocy obliczeniowej do wyznaczania trasy. Nie od dzisiaj wiadomo, że w “chmurze” można to zrobić lepiej i szybciej. Tym bardziej, że użytkownicy ciągle interesują się jak często są aktualizowane mapy na poszczególnych systemach. Ostatnio wygrała AutoMapa z aktualizacją 24 razy w ciągu 4 lat. Na pewno jednak ciągła aktualizacja jest lepsza niż raz na jakiś czas, a ciągła jest możliwa tylko przy stałym dostępie do sieci. Cena ani data pojawienia się na rynku nowego TomToma nie są jeszcze znane. Na pewno jednak firma nie każe na siebie długo czekać. Spodziewane ceny wahają się w przedziale 30-40 USD.

Automapa w końcu na iPhone w App Store

Tyle lat na to czekaliśmy i w końcu jest.  Od jutra w App Store będzie można nabyć program iAM, szerzej znany jako AutoMapa na iPhone. Cena jest całkiem przystępna i wynosi niecałe 35 EURO czyli około 150 zł. Producent zapewnia, że cała funkcjonalność programu została przeniesiona na platformę Apple. Czas i opinie użytkowników pokażą czy tak się stało.

Kierunki rozwoju nawigacji – czy nie na siłę?

Każdy wie, że to co stoi w miejscu de facto się cofa. Stąd producenci nawigacji prześcigają się w wymyślaniu nowych opcji do swych już od dawna bardzo rozbudowanych aplikacji. Obserwując ten rynek od kilku lat zastanawiam się czy czasami nie jest to już sztuka dla sztuki albo patrząc inaczej opcja dla jednego użytkownika z tysiąca, a może … i mniej. Do takich zaliczam ostatni pomysł producenta Automapy pod tytułem trasa “łatwa”. Jest ona formalnie przeznaczona dla mniej doświadczonych użytkowników i tych którzy cenią sobie spokój. Próbuję sobie wyobrazić takiego użytkownika i jest nim na przykład starszy Pan, który uruchamia samochód w niedzielę, aby zjawić się punktualnie na mszy. Problem w tym, że nie używa on, ani tym bardziej nie potrzebuje do tego celu nawigacji. Kolejnym przykładem jest młoda osoba, świeżo upieczony kierowca, której problem sprawia wszystko w samochodzie i poza nim. Dodanie do tego nawigacji z czymkolwiek jest komplikowaniem sytuacji już wystarczająco zagmatwanej. Trasa łatwa w założeniu ma unikać skrętów w lewo, ale być możliwie krótka. Wyobrażam sobie dyskusję na ten temat pomiędzy specjalistą od marketingu, a programistą aplikacji Przypomina to objazd zakazu skrętu w lewo. Jedziemy dwa razy dłużej i dalej niż powinniśmy. Jeśli taki zakaz faktycznie jest w terenie to nie ma wyjścia, ale żeby nawigacja wyznaczała sztucznie takie trasy?

Czekam na opinie początkujących kierowców lub też “lubiących spokój”.

Z jakich mobilnych systemów operacyjnych korzystamy najczęściej?

Analizując światowy, europejski oraz nasz rodzimy rynek mobilny widać jednak spore różnice. Nie jesteśmy jednak światem czy Europą w pigułce, mamy swoje preferencje, przyzwyczajenia oraz ulubione marki. Jak wynika z danych, które przedstawiło Telepolis nadal najchętniej do mobilnego internetu używamy Nokii z systemem Symbian. Ten odsetek jest na świecie podobny. Jednak na drugim miejscu są systemy stosowane przez Sony Ericsson. To zapewne efekt sukcesu wielu udanych modeli telefonów tej marki w latach poprzednich. Trzecie miejsce nie dziwi, to pnący się na szczyty Android. Jednak na rynku globalnym, a także w Europie system iOS ma udział dominujący. U nas jest dopiero czwarty. Zważywszy, że iPhone Apple jest urządzeniem dostępnym od lat, a Android jako system pojawił się niedawno należy raczej wróżyć na naszym rynku wzrost udziału Androida. Szczególnie jeśli weźmiemy pod uwagę, że szereg nowych modeli także bardzo popularnego Sony Ericssona pracuje właśnie pod kontrolą Androida. Tym bardziej mnie dziwi takie ciśnienie, aby nawigację AutoMapa przenieść na iOS, a nie informować nawet o planach na Androida. W końcu bardziej liczą się nie dzisiejsze udziały w rynku, które są bardzo ulotne, ale właśnie trendy, które pokazują preferencje klientów i kierunki wzrostów. Bardzo ciekawy jest gracz piąty czyli Samsung. Czyżby ten udział pokazywał rosnącą tendencję dla systemu Bada? Na pewno w pokazanym słupku są także inne zamknięte systemy stosowane przez Samsunga, ale w przyszłości to właśnie Bada ma przewodzić. Według wspomnianych danych dość popularny Blackberry (15% rynku w Europie!) u nas zupełnie się nie liczy.

AutoMapa na Androida

Na oficjalnej stronie AutoMapy jest dość enigmatyczne stwierdzenie: “prowadzimy równoległe prace”, ale i jednocześnie “nie możemy w tej chwili udzielać dokładniejszych informacji”. Czyli nadal nic wiadomo. Jest to o tyle dziwne i trochę krecia polityka, że AutoMapa ma na rodzimym rynku mocną pozycję i pokazanie konkurentom kierunków rozwoju nie jest wielkim odkryciem. W końcu zarówno na iPhone jak i na Androida aplikacje pisze nawet … TP SA. AutoMapa na iPhona wychodziła latami, ale w końcu wyszła i jest. Rosnąca popularność systemu Android wymusza od użytkowników wybór kierunku. Jeśli kupię telefon z Androidem będę czekał na AutoMapę być może kilka lat, o ile w ogóle się doczekam. Z drugiej strony na Androidzie działa już całkiem sporo innych nawigacji, w tym NaviExpert, a spodziewana jest Google Navi, czyli wybór już jest a będzie coraz lepszy. Oczywiście wcale kupować telefonu z Androidem nie trzeba, ale nie od dzisiaj wiadomo, że to fajny system jest W końcu tyle set milionów użytkowników w ciągle rosnącym trendzie nie może się mylić.

Co nowego w AutoMapie? Jest wersja 6.7 ze światłami na mapie.

Czołowy nasz producent oprogramowania do nawigacji nie zasypuje gruszek w popiele. Niedawno wyszła kolejna wersja o numerze 6.7. Jak zwykle przy takich okazjach jest sporo zmian na mapach, nowe odcinki dróg, objazdy i zmiany organizacji ruchu. Ze spraw, które warto zauważyć wprowadzono sygnalizację świetlną na mapach. Szef marketingu AutoMapy twierdzi, że informacja dla kierowcy o tym gdzie w terenie są umieszczone światła jest bardzo ważna: “punkt odniesienia w postaci sygnalizacji świetlnej jest zdecydowanie lepiej przyswajalny, niż informacja mówiąca o odległości do kolejnego manewru“. Czy jednak komunikat na przykład: “Skręć na najbliższych światłach w lewo” nie jest zbyt ryzykowny? A co wtedy, gdy na mapie nie zaznaczono właśnie postawionych świateł na poprzedzającym skrzyżowaniu? Pojedziemy w lewo nie wtedy kiedy powinniśmy. Chyba, że będziemy zawsze kontrolować to co widzimy na ekranie nawigacji. Ale wtedy nie potrzebujemy tej informacji o światłach. I koło się zamyka.