Google wreszcie wchodzi na rynek nawigacji … ale tylko w USA i na Androidach

Google od wielu lat przyzwyczaja nas do używania swoich aplikacji. Szczególnie map. Teraz firma postanowiła wykorzystać mapy do stworzenia prawdziwej nawigacji. Jak przystało na giganta promuje on podobnie jak Nokia tylko swoje produkty. Nawigacja naprawdę robi wrażenie, ale jest dostępna tylko w USA i działa a jakże na telefonach Google wyposażonych w system Android. Należy się spodziewać pewnie szybkiego rozszerzenia nawigacji na inne kraje, ale czy także na inne telefony?

Więcej filmów niż na stronie Google znajdziemy na NaviGadget. No i pozostaje oczywiście kwestia ilości transmisji danych a co za tym idzie kosztu takiej nawigacji. W najgorszym razie może się okazać, że koszt i czas transmisji będzie tak duży, że darmowość tej formy nawigacji może być iluzoryczna.

NaviExpert na Androida już od września

Jako, że Android ma korzenie Linuxowe jest to wyraźna tendencja do zdobywania pola przez systemy otwarte. Teraz przyszła pora na ich oprogramowanie. NaviExpert jest jednym z pierwszych systemów tego typu, który wchodzi na nowe pole. Android ma swoich zwolenników i zapewne właśnie ci zainteresują się nawigacją na swoją ulubioną komórkę. Dzisiaj jeszcze jest dostępna wersja BETA, której można używać bezpłatnie, ale po premierze rynkowej (zaplanowana na 7 września) wersja próbna zostanie wyłączona. Zostało jeszcze zatem kilka dni na swobodne testy i decyzję czy to jest to co tygrysy lubią najbardziej.

Jak Apple widzi nawigację na iPhone?

To, że do dzisiaj nie ma żadnej nawigacji na iPhone zdaje się wielu użytkownikom tego telefonu nie przeszkadza. Gdyby przeszkadzało to by albo zrezygnowali z tego telefonu albo namawiali innych i sprzedaż w Apple by spadła. Obu tendencji na razie nie widać, czyli strategia Apple działa. Trochę jak w starym dowcipie o wojsku, że aby zachęcić rekrutów do armii na bramie z przodu było napisane “Witamy!”, a z tyłu jak człowiek już wszedł i nie mógł wyjść było napisane: “… i już Cię mamy!”.

Kto dostarcza nawigacji wbudowanych w poszczególnych markach samochodów?

Nawigacje wbudowane do samochodu stanowią bardzo ważny element rynku. Co więcej mają one sporo przewag nad przenośnymi urządzeniami. Producent samochodu w dzisiejszych czasach składa go z klocków, także nawigacja jest takim klockiem w całej układance jaką jest gotowy model samochodu. Kto zatem dostarcza systemów nawigacyjnych dla poszczególnych marek samochodów?

Jak wyglądają samochody do sporządzania map cyfrowych?

Każda cyfrowa mapa jest na tyle dobra na ile się ją sprawdzi w terenie. Trzeba dokładnie zweryfikować zdjęcia satelitarne i wprowadzić szereg atrybutów. Firma Navteq podaje, że każda droga może mieć ich nawet około dwustu! Zatem sprzęt do pomiaru musi być naprawdę dobry, i tak jest. Zobaczmy jak wyglądają takie samochody.

Punkty pośrednie i problemy z nimi związane

Często zwłaszcza na dłuższych trasach chcemy zobaczyć czy zahaczyć o pewne miejsca. Definiujemy wtedy punkty pośrednie na naszej drodze. Jest to wygodniejsze niż określanie trasy na zasadzie z punktu A do punktu B i znowu z B do C itd. Trasę planujemy raz a punktów pośrednich może być wiele.

Czy opłaca się jechać przez Niemcy wzdłuż naszej zachodniej granicy?

Lato minęło, ale problem pozostał. Nie mamy szybkich dróg ekspresowych ani tym bardziej autostrad “w pionie” na naszej mapie. Mozolnie powstają kolejne odcinki “w poziomie”. Jedyny pionowy odcinek autostrady planowany jest tylko z Gdańska do Łodzi i dalej na południe. Jadącym nad piękne polskie morze pozostaje przebijać się legendarnymi odcinkami Wrocław – Poznań i dalej jeszcze trudniej na północ lub nieco lepiej trasą przez Zieloną Górę i Gorzów na Szczecin. Mieszkańcy Dolnego i Górnego Śląska mogą jednak udać się autostradą “poziomą” do Niemiec i wykorzystując następnie sieć autostrad u naszego zachodniego sąsiada a także benefit z Schengen (brak postoju na granicach) przejechać aż pod Szczecin i wrócić na naszą stronę aby kontynuować wycieczkę. Dotyczy to oczywiście tylko najbardziej zachodniej, ale bardzo popularnej części naszego wybrzeża Bałtyku.

Wyznaczanie trasy w Poznaniu w godzinach największego ruchu – tam i z powrotem

Poznań jest moim rodzinnym miastem i znam go dobrze. Poprzednio był tylko odcinek a dzisiaj cała trasa. Wszystko o godzinach 15-16 w dzień powszedni a więc w porze największego ruchu.

Start: Włodkowica 2, Poznań

Meta: Piotrowo 3, Poznań

Do porównań użyłem tras wyznaczanych przez: Google, Zumi, DoCelu, Targeo (AutoMapa) i NaviExpert. Przejazdy różniły się na tyle, że warto się temu przyjrzeć dokładniej.

Wyznaczanie trasy na specyficznym przypadku (Poznań)

Pisałem o optymalizacji a teraz czas na konkrety czyli jak to wygląda w praktyce? Odcinek drogi znam bardzo dobrze. Wyznaczałem trasę kilkoma metodami:

• Google Maps
• AutoMapa (Targeo)
• Zumi
• NaviExpert (dwie różne pory dnia)

Rezultaty były bardzo ciekawe i generalnie systemy pokazywały różne warianty.

StreetView czyli podglądanie co na ulicach piszczy

Google ma doświadczenie nie tylko w świecie wirtualnym. Specjalne samochody objeżdżają miasta w celu pokazania jak wyglądają one w rzeczywistości. Usługa jest dostępna na razie w ograniczonym zakresie, ale znając tę firmę wypuści ona niebawem więcej samochodów świat. Na razie zrealizowali projekty w USA i we Francji, a najnowszy w Japonii.