Porównanie wyszukiwarek połączeń miejskich w Poznaniu

Poruszanie się po naszych miastach za pomocą komunikacji miejskiej nie jest takie łatwe jak się wydaje. Nawet osoby mieszkające od urodzenia w danym mieście mogą mieć z tym kłopoty a już na pewno nie za każdym razem planują trasy przejazdu optymalnie. Dlaczego?

Sieć komunikacyjna stale się zmienia. Dochodzą nowe linie, a obecne zmieniają rozkłady jazdy. Często z powodu licznych remontów stosowane są wyjątki i trasy specjalne. Dodatkowo czasami lepiej dojść trochę dalej na inny przystanek aby zajechać szybciej do celu choć najbliższy przystanek mamy na wyciągnięcie ręki. Dlatego właśnie w tym celu warto stosować komputery. I można! Na przykładzie mojego rodzinnego miasta sprawdzę jak i czym różnią się poszczególne systemy.

Nawigacja zamiast pomagać prowadzi czasami do tragedii

Każde urządzenie techniczne potrafi bardzo pomóc, ale nieprawidłowo użyte może bardzo zaszkodzić. Poczciwa pralka bardzo oszczędza czas i ułatwia życie, ale potrafi być śmiertelnym zagrożeniem dla małych dzieci czy zwierząt domowych. Wygląda na to, że nawigacja wpasowuje się w ten trend, ale niestety jest gorzej niż z pralką gdyż dodatkowo ogłupia. Tak przynajmniej pokazują niektóre badania.

Nawigacja po Poznaniu w dniach szczytu COP14

Miało być bardzo źle, wręcz tragicznie. Prognozowano, że miasto będzie zakorkowane. Poznaniacy w pierwsze trzy dni szczytu ekologicznego wstrzymali się z wyjazdami do miasta.  Organizatorzy jednak przełamali typowy Polski scenariusz, że się nie da. Dało się. W mieście jeździło się normalnie a z rozmów z taksówkarzami wnoszę, że w ciągu pierwszych dni szczytu było wręcz pusto.

Pierwsze migawki z TomTom Route Planner

Zdobyłem dostęp do serwisu TomTom Route Planner chociaż jest on jeszcze w fazie testów beta. Wygląda ciekawie, ale nie ukrywam, że dość wolno działa. Może serwera jest na razie słabszy? Zaplanowałem kilka tras i sprawdziłem aktualność map. Jak wypadł TomTom?

Trasa z Poznania w Karkonosze i z powrotem

Temat już nie nowy. Od dawana wiadomo, że Karpacz to … jeszcze jedna dzielnica Poznania Przynajmniej w wakacje i długie weekendy, właśnie takie jak ten, który niestety niedawno się skończył. Ile ludzi było w górach to trudno stwierdzić, ale na pewno sporo i większość z Wielkopolski i pewnie z Dolnego Sląska. Jak zatem jechali do Karpacza czy Szklarskiej Poręby?

Trasa Warszawa – Poznań i z powrotem autostradą płatną

Temat na pewno jest znany tym, którzy jeżdżą na tej trasie samochodem osobowym. Odcinek płatny z Poznania do Konina kosztuje 22 zł na bramkach (2 razy po 11 zł). Pytanie brzmi: czy opłaca się zapłacić czy objechać? Istnieje przecież całkiem dobra alternatywa dla płatnej autostrady i to w dużej części nadal jest autostrada tylko, że bezpłatna.

Poruszanie się w miejskim gąszczu Poznania wsparte technologią

Pisałem jakiś czas temu o planowaniu tras komunikacją miejską. Temat jak się  wydaje dotyczy całkiem sporej grupy osób licząc, że w miastach dojeżdża do pracy więcej osób komunikacją miejską niż samochodami. Prześledźmy więc bliżej jak to działa.

Po Poznaniu jeździ się całkiem sprawnie ale podobno gorzej niż po Wrocławiu

Gazeta Wyborcza napisała, że średnia prędkość poruszania się po Poznaniu wynosi 21,4 km/h. Ciekawe czy dysponowali danymi NaviExperta o średnich prędkościach i o jakiej godzinie mierzyli tę prędkość.

Wyznaczanie trasy w Poznaniu w godzinach największego ruchu – tam i z powrotem

Poznań jest moim rodzinnym miastem i znam go dobrze. Poprzednio był tylko odcinek a dzisiaj cała trasa. Wszystko o godzinach 15-16 w dzień powszedni a więc w porze największego ruchu.

Start: Włodkowica 2, Poznań

Meta: Piotrowo 3, Poznań

Do porównań użyłem tras wyznaczanych przez: Google, Zumi, DoCelu, Targeo (AutoMapa) i NaviExpert. Przejazdy różniły się na tyle, że warto się temu przyjrzeć dokładniej.