TomTom ma zauważalne spadki sprzedaży

Jak sądzę ten trend nie dotyczy tylko firmy TomTom, która zanotowała 23% spadek sprzedaży urządzeń do nawigacji. Trend, o którym pisałem już kilka lat temu obecnie się znacznie pogłębił w erze tabletów, które także do nawigacji świetnie się nadają. Wiele firm produkujących urządzenia do nawigacji rozszerza ich możliwości o obsługę multimediów czy łączność z siecią. Jednak stoją na z góry straconej pozycji. W nowoczesnych komórkach (smartfonach) te funkcje są już od dawna obecne i świetnie dopracowane. Ekrany są już także coraz częściej 4 niż 3 calowe, a komórkę klient już ma. Nawigację musiałby dodatkowo kupić i w naszej rzeczywistości dodatkowo zabierać z sobą z samochodu. Po co ma mieć aż tyle dodatkowych wydatków i związanych z tym kłopotów?

Należy się spodziewać, że inne firmy podążą drogą TomToma i niestety będą zamykać działy R&D i zmniejszać stopniowo produkcję. Spodziewam się jednak, że ten proces potrwa jeszcze kilka lat.

Dla użytkowników, szczególnie nowych jest to wyraźny sygnał o tym co kupić, aby mieć przed sobą dłuższy okres użytkowania urządzenia do nawigacji, które będzie należycie wspierane przez dostawcę.

TomTom na Androida już wkrótce

TomTom zapowiedział wprowadzenie swojej nawigacji na system Android. Po niewątpliwym sukcesie aplikacji na iOS (iPhone i iPad) ten kierunek wydaje się oczywisty, tym bardziej, że Android już wyprzedził system Apple w liczbie dostępnych urządzeń. Dość jednak dziwnym posunięciem jest przechowywanie całej mapy w pamięci urządzenia i wykorzystywanie jego mocy obliczeniowej do wyznaczania trasy. Nie od dzisiaj wiadomo, że w “chmurze” można to zrobić lepiej i szybciej. Tym bardziej, że użytkownicy ciągle interesują się jak często są aktualizowane mapy na poszczególnych systemach. Ostatnio wygrała AutoMapa z aktualizacją 24 razy w ciągu 4 lat. Na pewno jednak ciągła aktualizacja jest lepsza niż raz na jakiś czas, a ciągła jest możliwa tylko przy stałym dostępie do sieci. Cena ani data pojawienia się na rynku nowego TomToma nie są jeszcze znane. Na pewno jednak firma nie każe na siebie długo czekać. Spodziewane ceny wahają się w przedziale 30-40 USD.

TomTom przekazuje dane policji i przeprasza za to

Wszystko zaczęło się niewinnie. TomTom chciał po prostu podreperować nieco swoje przychody i postanowił podzielić się posiadanymi przez siebie informacjami o ruchu z innym podmiotem, który był gotów za to zapłacić. Taka praktyka jest na rynku dość powszechna, gdyż dane o ruchu stanowią cenną wskazówkę między innymi przy planowaniu tras. W tym jednak przypadku partnerem firmy TomTom okazała się … policja! Przypadki współpracy w branży z policją są nawet w naszym kraju dość częste i chwalebne, jak choćby akcja związana z przejściami dla pieszych przy szkołach. Tu jednak chodziło o coś więcej. Co prawda dane przekazane policji przez firmę TomTom były anonimowe, ale dzisiaj nawet dziecko wie, że wiele rzeczy w sieci wycieka lub jest wykradane. I nie są to tak banalne informacje jak to, że Malinowski jechał autostradą 160 km/h i przekroczył prędkość o 20 km. Nie jest to godne pochwały, ale nikomu nic się nie stało i nie było to specjalnie niebezpieczne zważywszy, że w Niemczech nie ma często ograniczenia prędkości na autostradach w ogóle. Sony ostatnio zostało “ograbione” z pokaźnej liczby poufnych numerów kart kredytowych, a to już poważne zagrożenie powszechnej kradzieży pieniędzy. TomTom zdaje się nie wziął pod uwagę szerszego kontekstu sprawy. Na szczęście połapano się i przeproszono.

Navigon dołącza do grona firm zbierających dane od użytkowników

Użytkownicy nawigacji dysponują na pewno najbardziej aktualnymi informacjami o tym co się dzieje na drodze. Dlatego warto te informacje zbierać. Tak od dawna robią NaviExpert, TomTom, a w tym roku dołączyła do tego grona AutoMapa i ostatnio także Navigon. W najnowszej wersji systemu Navigon funkcja ta nazywa się MyReport i według producenta umożliwia raportowanie zmian na drodze. Na razie według oficjalnych informacji można zgłaszać błędy na mapach, ale może z czasem dołączą do tego także inne informacje np. dane o prędkościach ruchu.

Łączenie dni na podstawie statystyk

Trend światowy jest bardzo jasny. Nawigacja będzie uwzględniać statystyki ruchu. W Polsce usługę niedługo zaoferuje AutoMapa i TomTom. Ten ostatni już nawet ma ją w ofercie, ale chyba jeszcze nie działa w pełni. NaviExpert działa już w tym modelu od kilku lat. Jednak sprawy się komplikują z powodu … kalendarza. Nie każdy specyficzny dzień ma tę samą datę co roku. Poza tym ruch w okresie jednego roku może się bardzo zmienić choćby ze względu na nowe odcinki dróg czy objazdy. Nie bardzo można bazować na statystykach sprzed roku. A trzeba.

Hackerzy lepsi od producenta nawigacji?

Czytałem ostatni, że hackerzy potrafią wykraść bardzo cenne dane wojskowe. Są zdolni, ale czy użytkownik musi się uciekać aż do takich metod, aby osiągnąć proste rzeczy? Nawigacja działająca na telefonie to dzisiaj już dzień powszedni, telefonów z wbudowanym GPS stale przybywa. Firma TomTom jest światowym potentatem w nawigacji i aż dziw, że nie potrafi tak zrobić swojej nawigacji aby w prosty sposób korzystała z wbudowanego w telefon GPS. Dziwi to tym bardziej, że właśnie Nokia ma najwięcej światowego rynku telefonów i wypadałoby się przystosować do lidera.

Czy AutoMapa będzie faktycznie omijać korki?

Coraz więcej systemów nawigacji dąży do zbierania danych o ruchu drogowym. TomTom już to robi od jakiegoś czasu, ale w Polsce nie bardzo widać efekty tego działania gdyż trasy wytycza takie same o różnych porach dnia. Zapewne jednak zbieranie danych da w końcu efekty. Teraz także AutoMapa pragnie dołączyć do grona systemów bazujących na danych o ruchu drogowym. Z opisu widać, że będzie się to odbywać podobnie jak w systemach TomTom czyli użytkownicy będą zbierać dane a potem je wczytywać do centralnego systemu i zwrotnie pobierać informacje. Jeśli jednak TomTom robi to od jakiegoś czasu i efektów nie widać ile czasu zajmie to AutoMapie? Może jednak mniej gdyż wydaje się, że społeczność zebrana wokół AutoMapy jest dość aktywna.

TomTom w autach Renault

Pisałem swego czasu o nawigacjach wbudowanych w samochodach. Producenci samochodów tak jak w przypadku innych “części” korzystają z podwykonawców – firm specjalistycznych. Światowy potentat rynku nawigacyjnego TomTom, który nawiązał jakiś czas temu współpracę z Renault teraz realizuje jej zapisy. Nawigacje będą posiadać spory wyświetlacz (prawie 6 cali) oraz zintegrują się z samochodem. Szkoda tylko, że nie będą posiadały aktualnych informacji ściąganych z Internetu. Chociaż na razie nic nie słychać to kto wie. Może jednak?

Czyżby technologia TomTom IQ Routes nie działała w Polsce?

Ukazał się dość obszerny test TomTom GO 930. W teście sprawdzano między innymi jakość tras wyznaczanych dzięki technologii TomTom IQ Routes. Dziennikarze stwierdzili, że prawdopodobnie technologia ta w Polsce jeszcze nie działa, gdyż trasy wyznaczane są o różnych porach dnia identycznie, a tak być nie powinno. Trasy szczególnie w zatłoczonych miastach powinny przebiegać inaczej w zależności od pory dnia i dnia tygodnia. W taki sposób, aby omijać typowe korki.

Czy nawigacja online uchroni przed korkami?

Wczoraj podobno korek na Zakopiance sięgał aż 45 kilometrów. Jest to w pewnej mierze przewidywalne, że tam może być korek, ale data jest dziwna bo w zasadzie powinien być jutro czyli pod koniec tych prawie dwóch tygodni przerwy. Jeśli założymy, że chociaż część kierowców stojących w tym korku ma nawigację online to taki korek można nie tylko “zobaczyć”, ale także precyzyjnie zmierzyć jego długość i prędkość poruszania się w nim. Z drugiej jednak strony od tego mamy nawigację, aby korki omijała. Czy jest więc możliwe, aby nawigacja online spełniała oba te warunki na raz?