Łączenie dni na podstawie statystyk

Trend światowy jest bardzo jasny. Nawigacja będzie uwzględniać statystyki ruchu. W Polsce usługę niedługo zaoferuje AutoMapa i TomTom. Ten ostatni już nawet ma ją w ofercie, ale chyba jeszcze nie działa w pełni. NaviExpert działa już w tym modelu od kilku lat. Jednak sprawy się komplikują z powodu … kalendarza. Nie każdy specyficzny dzień ma tę samą datę co roku. Poza tym ruch w okresie jednego roku może się bardzo zmienić choćby ze względu na nowe odcinki dróg czy objazdy. Nie bardzo można bazować na statystykach sprzed roku. A trzeba.

NaviExpert rozkodowany?

Nie tak od razu da się rozkodować tak złożony system. Ale akurat w długi weekend majowy jak już tradycja nakazuje będzie można pojeździć z NaviExpertem za darmo. Daje to możliwość pojechania w dowolne miejsce w Polsce i to wiele razy trasą lepszą niż dotychczas bez nawigacji. Jesli ktoś do tej pory nie używał nawigacji to jest okazja aby bez zbędnych kosztów czy formalności wypróbować system.

Hackerzy lepsi od producenta nawigacji?

Czytałem ostatni, że hackerzy potrafią wykraść bardzo cenne dane wojskowe. Są zdolni, ale czy użytkownik musi się uciekać aż do takich metod, aby osiągnąć proste rzeczy? Nawigacja działająca na telefonie to dzisiaj już dzień powszedni, telefonów z wbudowanym GPS stale przybywa. Firma TomTom jest światowym potentatem w nawigacji i aż dziw, że nie potrafi tak zrobić swojej nawigacji aby w prosty sposób korzystała z wbudowanego w telefon GPS. Dziwi to tym bardziej, że właśnie Nokia ma najwięcej światowego rynku telefonów i wypadałoby się przystosować do lidera.

AGPS nowej generacji – mniejszy niż łepek od zapałki

Układy AGPS są instalowane w coraz większej liczbie telefonów komórkowych. Pokonywane są kolejne bariery technologiczne. Najnowszy układ jest tak mały, że trzeba go fotografować razem z łepkiem zapałki aby pokazać jego rozmiary. Już dzisiaj większość nowych modeli komórek jest wyposażona w GPS, ale zapowiada się kolejne przełamanie. Może to oznaczać, że niemal każdy telefon w 2010 roku będzie miał tę funkcję podobnie jak dzisiaj prawie każdy ma aparat fotograficzny.

Stare telefony i nowe oprogramowanie nawigacyjne

Czas nie stoi w miejscu i pojawiają się nowe wersje oprogramowania do nawigacji. Niestety nowe wersje są bardziej zachłanne niż stare. Potrzebują więcej pamięci i innych zasobów telefonu. A stare modele telefonów już w pewnym momencie nie mogą ich dostarczyć. Co wtedy robić?

W przedsionku TMC

TMC zaczyna raczkować w Polsce dzięki staraniom … Polskiego Radia. 24 marca 2009 odbyła się konferencja prasowa, na której zaprezentowano kolejny krok w budowie systemu TMC w Polsce – Kierowca Zaufania. Bardzo podoba mi się nowoczesne myślenie twórców tej idei. W skrócie można je określić jako:

myślenie na polskich drogach w kategorii „ja” zastąpione zostanie myśleniem w kategorii „my”

co jest dosłownym cytatem z materiałów Polskiego Radia. Jako użytkownicy dróg mamy czuć się współodpowiedzialni za to co się na drogach dzieje. Zgłoszenia na razie telefonicznie do systemu będą mogli dokonywać partnerzy instytucjonalni czyli na przykład policja, ale także stowarzyszenia np. Automobilkluby ale co najważniejsze my sami czyli Kierowcy Zaufania.

AutoMapa na drodze do systemu w pełni interaktywnego w wersji 5.5

Pojawiła się kolejna oznaczona numerem 5.5 wersja AutoMapy. Widać, że system dąży do w pełni interaktywnego sytemu nawigacji, w którym dane od użytkowników będą przetwarzane w celu wyznaczania lepszych tras. Na razie w tej wersji godne zauważenia są dwie opcje.

AM Traffic bardzo podobna do Community Traffic w NaviExpert, ale na razie działa tylko w jedną stronę. Zbiera dane i przesyła do serwera. Może minąć całkiem sporo czasu aż system zbierze takie ilości informacji, aby móc wyznaczać optymalne trasy omijające typowe korki. Jednak użytkownicy AutoMapy są bardzo aktywni, więc może jednak nie będą to miesiące a tygodnie. Czas pokaże, w której wersji system będzie już posiadał wyznaczanie tras na podstawie tych danych i na ile będą one wyznaczane poprawnie.

Drugą istotną opcją są ograniczenia dla samochodów ciężarowych i autobusów. Wobec niedawnego tragicznego w skutkach wypadku autokaru ta opcja wydaje się szczególnie przydatna. Tym bardziej, że liczby uwzględnionych ograniczeń na znakach drogowych liczone są w tysiące.

Kolejna nawigacja z możliwością zgłaszania zmian na drodze

Użytkownicy TomTom mają tę funkcje już od dawna i firma ta chwali się, że z niej powszechnie korzystają. Teraz do grona firm, które wykorzystują aktywność użytkowników dołączył także Navigon. Usługa działa w zasadzie tak samo jak w przypadku TomTom czyli poprzez łączność z komputerem i dalej przez Internet z centralnym serwerem.

W informacji podano, że zmiany są przekazywane do specjalistów z firmy Navteq, którzy weryfikują te dane i są one „błyskawicznie nanoszone na mapy”. Dla mnie oba te stwierdzania razem są sprzeczne, gdyż to pierwsze znacznie wydłuża proces i tego drugiego przez to nie da się osiągnąć. W tego typu systemach wcale nie chodzi o to aby zbierać dużo informacji, ale aby je szybko i wiarygodnie przetwarzać. Co z tego, że zbierzemy na przykład 1000 zmian, skoro zweryfikujemy jedynie 100 z nich, a wprowadzimy tylko 50 na mapy. Jestem bardzo ciekawy jak tego typu proces będzie działał w praktyce.