Drogowe „pociągi” sposobem na lepszą nawigację?

Wiadomo nie od dzisiaj, że aby w podróży coś zrobić lepiej jechać pociągiem niż samochodem. Szczególnie jeśli jest się kierowcą i mamy jechać autostradą. Słuchanie radia czy nawet powieści MP3 to raczej forma spędzania czasu niż pracy. A tu okazuje się, że jest możliwy mariaż samochodu z pociągiem. Oczywiście nie na sto procent, ale naprawdę ma to sens. Autostradą jedziemy wiele kilometrów, często kilka a poza Polską i kilkanaście godzin. Naukowcy i inżynierowie szukają sposobu i są już blisko. Sposobem są drogowe pociągi. Jeśli „maszynistą” w pierwszym pojeździe jest zawodowy kierowca możemy jechać nawet bezpieczniej niż samemu. Nasz samochód musi spełniać kilka kryteriów: łączność bezprzewodowa ze wszystkimi pojazdami w „pociągu”, pełne automatyczne sterowanie: gaz, hamulec, skręt. Jeśli tylko mamy zaufanie do prowadzącego możemy podczepić się pod taki drogowy pociąg i jechać nawet kilka godzin a samemu w tym czasie pracować czy oglądać ulubione filmy. I pomyśleć, że wtedy jedna nawigacja służy kilku pojazdom na raz 😉

Na razie to marzenie, ale kto jeszcze kilka lat temu marzył, że telefon będzie się bardziej dotykało czy przesuwało niż naciskało na klawisze?

PS.

Nazwa może być nieco myląca gdyż „pociągiem drogowym” już nazywa się bardzo długie składy ciężarowe, szczególnie popularne w Australii, w której to jest słabo rozwinięta infrastruktura kolejowa.

Porównanie map średniej prędkości z mapą średniej wypadkowości

Znalazłem dzięki naukowcom z Politechniki Gdańskiej mapę średniej wypadkowości w Polsce na głównych drogach. Można ją porównać z mapą średnich prędkości i wyciągnąć stosowne wnioski. Obie mapy są pewnym przybliżeniem sytuacji rzeczywistej i bazują na pewnych danych statystycznych, ale warto się im bliżej przyjrzeć.

Kto ma już odcinek autostrady do Grudziądza na mapach?

Aktualizacja map jest bardzo istotna i będzie jeszcze istotniejsza w miarę jak będzie przybywać nowych odcinków dróg przed Euro 2012. Niedawno oddano do ruchu odcinek autostrady do Grudziądza. Kto z dostawców map i producentów nawigacji ma go już w swoich systemach?

Tryb autostradowy w nawigacjach

To, że w Polsce nie mamy wystarczającej sieci autostrad nie powinno być argumentem za tym aby nawigacja nie rozróżniała autostrady od zwykłej drogi. Dlaczego właśnie autostrada wymaga specjalnego traktowania?

Trasa Warszawa – Poznań i z powrotem autostradą płatną

Temat na pewno jest znany tym, którzy jeżdżą na tej trasie samochodem osobowym. Odcinek płatny z Poznania do Konina kosztuje 22 zł na bramkach (2 razy po 11 zł). Pytanie brzmi: czy opłaca się zapłacić czy objechać? Istnieje przecież całkiem dobra alternatywa dla płatnej autostrady i to w dużej części nadal jest autostrada tylko, że bezpłatna.

Omijanie płatnych odcinków dróg w Europie

W systemach nawigacyjnych przyjęło się pytać użytkownika czy chce czy też nie jechać płatnymi odcinkami dróg. Tę funkcję można albo włączyć albo wyłączyć. Nie wykluczam, że któryś z systemów ma to bardziej rozpisane, ale jeszcze z tym się nie spotkałem. A sprawa nie jest taka prosta.

Omijanie płatnych odcinków dróg – czy zawsze warto?

Założyłem, że w wielu nawigacjach jest taka opcja: omijaj płatne odcinki dróg. Najczęściej są to autostrady, ale mogą też być mosty czy tunele. Czy zawsze nam się jednak opłaca omijać te fragmenty drogi?