Będzie czy nie będzie Automapa na iPhone?

Sprawa jest już dość stara i mówi się o Automapie na iPhone od wielu miesięcy. Wydaje się, że pojawiły się nowe wątki w sprawie. Podobno ruszyły testy beta u wielu użytkowników. Może ktoś z czytelników bloga pochwali się, że jest w tej elitarnej grupie? Zarejestrowano domeny iAutoMapa, ale na razie nie ma nich unikalnej treści a jest tylko przekierowanie.

Czy będzie to rewolucja nie wiadomo. Tym bardziej, że szczególnie na naszym rodzimym rynku mocni są producenci Azjatyccy, w szczególności HTC i Samsung a ich najnowsze modele są równie dobre (a może lepsze?) niż iPhone, a za to sporo tańsze. Najnowsze informacje mówią o cenie iPhone 4 grubo przekraczającej 2 tysiące złotych, podczas gdy Samsung Galaxy S można mieć już za ok. 1,7 tysiąca złotych. Dodatkowo informacje z rynku światowego według Gartnera są także dla iPhone niekorzystne. System Android jest nie dość, że otwarty to jeszcze darmowy a OS na iPhone jest zamknięty i dostępny na ograniczonej licznie urządzeń. Przykład otwartego systemu Linux na komputerach pokazuje, że jego rozprzestrzenienie się jest tylko kwestią czasu. Zwłaszcza, że przecież Android ma korzenie Linuxowe.

Automapę na pewno zaś czeka jeszcze certyfikacja przez Apple, aby wejść do grona sprzedawanych aplikacji w Apple Store.

Nawigacja także ma baterię i może wybuchnąć

Znane są przypadki wadliwych baterii czy układów zasilania w telefonach komórkowych. Teraz niestety do tej niechlubnej grupy dołączyły także nawigacje Garmina. Co prawda dotychczasowe przypadki nie były zbyt niebezpieczne, ale na zimne warto dmuchać. Producent wycofa wadliwe modele z rynku, można się zgłaszać z nimi bez podania przyczyny.

No cóż, technologia idzie tak szybko do przodu i parcie rynku na nowe modele jest tak silne, że czasami trudno zapanować na parametrami jakościowymi. Chcąc nie chcąc, my jako konsumenci wywieramy tę presję i my ponosimy jej skutki.

Nawigacja na terenach specjalnych i okazjonalnych

Dużym wyzwaniem dla nawigacji są tereny specjalne np. częściowo zamknięte dla ruchu czy też zabudowywane okazjonalnie. Często do tych pierwszych nie ma dostępu i nie można ich „objechać”, a tych drugich nie można zobaczyć zanim się ich nie zbuduje. Przykładem są różnego typu festiwale czy wystawy na wolnym powietrzu coraz u nas częściej organizowane. Dodatkowym wyzwaniem dla nawigacji jest duża zmienność w czasie, może to dotyczyć także zabudowy terenu. Orange Warsaw Festival wraz z Nokią jako partnerem przygotowali właśnie taki pomocnik dla uczestnika tego festiwalu.

Nawigacja inercyjna zamiast GPS?

Wiadomo nie od dzisiaj, że system GPS ma swoje wady. Najpoważniejsza to długie „łapanie fixa” jak mówią żargonem fachowcy, czyli często wielominutowe ustalanie pozycji na globie ziemskim. Niestety także GPS jest ułomny w budynkach i tunelach, w których to praktycznie nie działa. Skutek jest taki, że bez wiedzy o kierunku i prędkości ruchu nawigacja pokazuje pozycję wjazdową do budynku czy tunelu. Obchodzi się to w różny sposób głównie instalując czujniki ruchu lub wykorzystując już istniejące czujniki na przykład w samochodzie.

W jaki sposób NaviExpert wygrał test nawigacji?

Obiecałem szczegóły z testu nawigacji przeprowadzonego przez Antyradio i Auto Świat na ulicach stolicy. Trochę to trwało, gdyż sezon urlopowy w pełni. Można jednak bliżej przyjrzeć się w jaki sposób nawigacje radzą sobie w bądź co bądź najbardziej zakorkowanym mieście w Polsce. Wyznaczono pięć tras i przez kolejne pięć dni cztery samochody ruszały o tej samej (w przybliżeniu) godzinie na trasę. Oczywiście trasa była wyznaczana przez konkretną nawigację: Automapa, Google Maps Navigation (bez komend głosowych), Nokia Ovi Maps i NaviExpert. W części wyeliminowano czynnik jakim jest styl jazdy kierowcy, codziennie inny kierowca otrzymywał komendy od innej nawigacji. Aby dodatkowo utrudnić zagadnienie wprowadzono punkt pośredni mniej więcej w środku trasy. Oczywiście jako czynnik decydujący o zwycięstwie decydował najkrótszy czas przejazdu.

Przedstawię po kolei analizę poszczególnych tras. Oczywiście mieszkańcy stolicy dorzucą także swoje spojrzenie na co bardzo liczę w komentarzach.

Komunikacja miejska wchodzi do gry

Komunikacja miejska

Gigant Google w postaci usługi Google Transit zrobił to już dawno. W Polsce nawigacja transportem miejskim od Google jest dostępna na razie dla pięciu miast. Na świecie ta usługa stale się rozwija, a u nas dynamika rozwoju przybrała na sile. Usługa Drogowskaźnik została wzbogacona o rozkłady jazdy komunikacji miejskiej. Jednocześnie NaviExpert anonsował wersję 6 wraz z planowaniem przejazdu komunikacją miejską w kilku miastach w Polsce. Jesteśmy coraz bliżej integracji nawigacji różnymi środkami transportu.