Test transmisji danych dla nawigacji mobilnych

W czerwcu zapowiadałem test transmisji danych dla nawigacji mobilnych. Bardzo dziękuję za wszelkie uwagi i sugestie jakie wtedy otrzymałem. Test przeprowadziłem w czerwcu i lipcu 2009 roku.

Badanie porównawcze transmisji GPRS dla różnych nawigacji

Metodologia:

Poszczególne nawigacje posługują się własnymi protokołami transmisji i nie wszystkie mają opcje włączania/wyłączania podtrzymania połączenia GPRS. Jeśli tej opcji nie ma w menu to najczęściej transmisja jest podtrzymywana do momentu zakończenia pracy danej aplikacji. Nie jest wtedy możliwe zbadanie wielkości transmisji danych w trakcie poszczególnych funkcji, na przykład osobno w trakcie ustalania punktów i osobno przy pobieraniu trasy na telefon komórkowy. W niektórych przypadkach udało się jednak ustalić te szczegóły. Do testów została przyjęta prosta trasa w Poznaniu: ul. Górecka 30 -> ul. Opolska 120. Dojazd tą trasą to zaledwie kilka zakrętów i około 3 kilometrów jazdy. Jednak nawet na takiej prostej trasie różne systemy wyznaczają nieco inne trasy. Co za tym idzie wielkość transmisji danych jest także bardzo różna. Można by przyjąć jeszcze prostszą trasę np. prosty odcinek drogi, ale taki test zupełnie nie odda rzeczywistych warunków nawigacji. Mało który kierowca używa nawigacji do jazdy po prostej drodze bez zakrętów i skrzyżowań. Przeprowadzono testy 8 nawigacji oraz dla porównań także systemu SpeedAlarm, który ostrzega o fotoradarach. Dodatkowo dla celów porównawczych wyznaczono symulacyjnie trasę Świnoujście -> Ustrzyki Dolne jako jedną z najdłuższych w Polsce.

Porównanie planerów miejskich dostępnych w Polsce

Planery miejskie czyli systemy ułatwiające poruszanie się transportem miejskim są nowością ostatnich kilku lat. Rozwijają się bardzo dynamicznie gdyż przeciętny mieszkaniec miasta czy przyjezdny coraz częściej zdaje sobie sprawę z tego, że komputer jest od niego lepszy w ustalaniu optymalnej dla niego trasy przejazdu. Często najbliższy przystanek wcale nie jest najlepszy jako punkt startowy naszej trasy i dodatkowe pięć minut spaceru daje wymierne oszczędności w czasie przejazdu. Z drugiej strony wiele osób w podeszłym wieku nie może i nie lubi dużo chodzić więc preferują trasy z minimalnym dojściem i dłuższymi czasami na przesiadki nawet kosztem dłuższej podróży autobusem czy tramwajem. Już tylko ten pobieżny opis pokazuje skalę problemu z jaką trzeba się zmierzyć projektując współczesny system tego typu. Początkowo na rynku obecne były, także w wersjach na telefony komórkowe same rozkłady jazdy. Stanowiły one pierwszą generację planerów i trzeba przyznać, że w stosunku do formy papierowej był to duży skok jakościowy, ale tylko dla osób jeżdżących na stałych trasach. Zważywszy na ciągłe zmiany w układzie i czasach odjazdu, a także na inne rozkłady jazdy w dni specjalne czy w święta takie rozwiązanie jest bardzo ułomne. Drugą generację planerów miejskich stanowią serwisy układające dojazd pomiędzy przystankami. Ich wadą jest to, że użytkownik musi znać układ przystanków lub w wersjach nieco lepszych wskazać je na mapie. Nie zmienia to jednak faktu, że przystanek najbliższy nie musi być optymalnym punktem startu czy mety. System trzeciej generacji stanowią serwisy planujące dojazd z punktu do punktu gdzie zawsze punkt możemy określić na wiele sposobów. Może to być adres, przecięcie ulic, centrum handlowe, urząd lub punkt wskazany na mapie. Jak użytkownikowi jest najwygodniej i zależnie od danych jakimi dysponuje.

NaviExpert w Play

Kolejna sieć komórkowa dołącza nawigacje do swojej oferty. Play proponuje wypróbowanie NaviExperta przez tydzień a potem można wykupić usługi nawigacji na dowolny okres czasu. W cenę wbudowana jest opłata za transmisję danych czyli od razu wiemy ile zapłacimy bez względu na liczbę wyznaczonych tras i ich długość. Niewątpliwie korzystna oferta dla tych, którzy od razu lubią wiedzieć ile zapłacą. Dodatkowo z nawigacji można korzystać „z doskoku” bez konieczności wykupienia dłuższego abonamentu.

No i jest forum użytkowników NaviExperta

Po kilku latach dyskusji w sieci a także na moim blogu użytkownicy NaviExperta mogą także wymienić zdania na oficjalnym forum systemu nawigacji. Forum zostało podzielone na trzy bloki:

• Aktualności
• Częste pytania
• Forum dyskusyjne

Ledwo forum zostało otwarte a już trwa ożywiona dyskusja na temat wersji 5. Ponieważ wersja ta jest w fazie testów BETA na pewno warto zabrać głos, gdyż zmiany są jeszcze możliwe na tym etapie.